世界原油價格上漲引發(fā)世界塑料原料市場價格全面上漲。 受國際市場價格拉動，國內聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯價格也在上漲。 供熱管行業(yè)分析指出，對于PVC管材企業(yè)來說，僅PVC原材料的漲價就將導致產品成本增加20%以上。

加熱管行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，汽車銷量的增加帶來了汽車空調和熱管理系統(tǒng)的市場需求增加。 2019年，全球主要汽車一級供應商和整車廠合計生產汽車空調總成系統(tǒng)8607.22萬套。 預計未來將保持年均2-3%左右的增速，2021年將達到9993.6萬套。作為汽車空調系統(tǒng)的必備部件，熱力膨脹閥、儲液器和控制器將隨之增加在汽車銷售方面，這為三花未來的銷售提供了有力的保障。

2019年9月27日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委發(fā)布《關于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。 燃料消耗點考核將于明年進行。 實施方面，新能源積分比例考核將于2020年實施。雙積分政策體現(xiàn)了國家發(fā)展新能源汽車的決心，是未來新能源汽車銷售的有力保障。 隨著新能源汽車的逐步推廣和政策的支持，汽車熱管理行業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。 新能源汽車的主要熱源包括電池、控制器、電機等，電池的有效冷卻和散熱是熱管理系統(tǒng)的核心之一。

與此同時，整車廠商對汽車空調企業(yè)提出了更加嚴格的要求。 一批競爭力低下的企業(yè)被淘汰。 行業(yè)集中度有所提高，進入成熟階段。 行業(yè)轉型期（2019年至今）：到2020年、2025年、2030年，新能源汽車滲透率將分別達到7%、15%、40%。 預計到2020年、2025年、2030年，銷量有望突破200萬輛、500萬輛、1500萬輛。 這一規(guī)劃勢必將推動相關汽車熱管理生產配套產業(yè)的轉型升級。 與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的空調系統(tǒng)技術要求更高，單車價值更大。 汽車空調行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。

加熱管行業(yè)統(tǒng)計預測，隨著新能源汽車的逐步推廣，新能源汽車的熱管理系統(tǒng)采用電動壓縮機。 電動壓縮機的單價比傳統(tǒng)車用壓縮機高出1000元左右，在1500元左右。 電子膨脹閥比傳統(tǒng)汽車貴300多元。 此外，新能源汽車使用三個蒸發(fā)器和水泵，比傳統(tǒng)汽車多兩個。 新能源汽車熱管理系統(tǒng)單個整車部件價值達到6925元。 隨著新能源汽車覆蓋率的提高，市場空間將顯著提升，符合行業(yè)未來的發(fā)展方向。

總體而言，經過幾十年的發(fā)展，我國電熱管目前已經比較成熟。 隨著市場競爭越來越激烈，部分電熱管產品市場已趨于飽和，供大于求。 一些小企業(yè)生存困難。 多位專家表示，在當前電熱管市場環(huán)境下，質量和技術是企業(yè)生存的基礎。 這也是未來我國電熱管蓬勃發(fā)展的根本需求，并將推動我國電熱管行業(yè)進軍國際市場。 高端技術電熱管在更多政策引導和科研技術的支持下將擁有非常廣闊的發(fā)展前景。 以上就是電熱管行業(yè)數(shù)據(jù)的全部統(tǒng)計分析。

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